「左ブレーキ」高齢者の暴走運転を防ぐ一番簡単な方法!が普及しな理由!

ITmediaの記事からです。

最近、高齢者の暴走運転が増えてますが、
ブレーキと間違えてアクセルを踏んでしまった。
という老人が結構います。

これを解決するのには、
老人から免許を取り上げたり、自動ブレーキ付き車を推進したりするよりも
「左足ブレーキ」が暴走を防ぐのに有効だと説きます。

なぜ、右足アクセルで左足ブレーキという簡単な方法が普及しないのか
詳細とネットの意見をまとめてみました。

 


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左足ブレーキをススメル理由

 

「同じ足でアクセルとブレーキを踏むからこういう事故が起きてしまう」
「高齢者になったら左足でブレーキ、右足でアクセルという動作をすれば、踏み間違いなど絶対にありえない」
「左足ブレーキは30年以上前から一部に支持されてきた知る人ぞ知る『踏み間違え対策』」
「クラッチがなくなって左足が空いてんだからブレーキペダルに使えば間違いないんじゃね」
「AT車事故多発、原因は操作ミス――マニュアル車と違った教育必要」
「米国では左足ブレーキもかなり一般的」
「左足ブレーキが原因で何人も亡くなるような衝突事故を引き起こしたなんてニュースを耳にしたことがないように、一部ドライバーは特に大きな問題もなく左足ブレーキを行なっている」

 

 


・長江啓泰日本大学理工学部名誉教授
『AT車では、アクセルを軽く踏んだまま左足でブレーキを調節し、前進や後退をさせるという運転法が必要となる。(中略)左足ブレーキは難しいといわれるが、クラッチ操作を右足で行なうとなるといかに難しい操作であるかが分り、左足でよくできるものだと悟ることができる。要は、練習と慣れでAT車を上手に使うことができる』

 

・民社党、和田一仁衆議院議員(故人)
「どうして両足があって左足を遊ばせておくのか」
「左足をブレーキ専門に使いなさい、初めからこれを教えていただければ、踏み間違えというのは絶対に起きない」

 

 

 

左足ブレーキが流行らない理由

「日本ではまだ、マニュアル車と両方に乗るケースが多く、ドライバーが混乱する可能性が高い」
「AT車専用の運転方法というものは存在せず、あくまでMT車の延長上ですよ」

「車両側の対策を講じることが有効」
「最先端の技術を駆使いたしまして事故を未然に防止する技術、これを予防安全技術と申します」
「メーカーと連携して各地で試乗会を開いたり、販売店での掲示を認めて売りやすくしたりする」
「愛称やロゴマークも近く公募。国交省の担当者は「エコカーのように定着させたい」と話す」
「経済対策として打ち出した「エコカー減税」の再現を期待する声もある」
「天下り団体がつくられる日も近い」
「政官民的にはメリットだらけの話なのでしょうがない」
「安全運転サポート車という国策が打ち出された今、左足ブレーキは歴史の闇に葬り去られる」

 

 

 

 


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左足ブレーキ流行らない理由とネットの意見

 

うーん、本当だったら、大衆をナメた話ですね。
技術革新、経済メリット、オコボレ・・・

そのために、官民挙げて協力体制で、左足ブレーキには変えられない!
命を軽んじる、バカバカしい話ですね。

でも、左足ブレーキで使う車は一緒なのでしょうか?
一緒だと、たぶん多くの老人は慣れた足、右足を使いますよね。

 

今更、教習所で別の事を教えても、老人には関係ないし・・・
右足アクセル、左足ブレーキ用の車を作るのも、買い替えるのも大変ですよね。

 

 

ネットをちら見すると、そもそも、
ATで運転が楽になり、携帯電話運転とか、高齢者まで運転するんだ、
MTでふべんだったら、そういう事が出来ない、そういう人は運転出来ないから、
OKという意見もありますね。

 

 

まあ、それは置いて、今まで無策だった原因、実際どうなんでしょう?

 

 

 

ネットの意見を見てみましょう!

 

 

 

名無しさん
2017/05/09 08:44
パニックになったら、きっとアクセルも踏みますよ

名無しさん
2017/05/10 20:20
>ここは日本
人種によってそんなに変わるかね?

名無しさん
2017/05/10 20:27
日本だから何?
各国で出された研究結果が、その国でしか通用しない根拠でもあるのか?

名無しさん
2017/05/10 20:40
海外の事故動画でよく見かけるのが
*パニクってアクセルを踏み込んで暴走・ダイナミック入店
*ヤケを起こしてGTA(本当はカーマゲドンが正解だが)
*アクセルを踏み込みはしなかったが、事故ったショックで混乱してブレーキを踏むのを忘れ、クリープ現象で駐車中の他車に衝突したり対向車線にはみ出してさらなる大事故を誘発

名無しさん
2017/05/09 08:51
人間だから、どちらでも間違えはあると思います。

名無しさん
2017/05/10 17:50
アクセルは右足、ブレーキは左足
と単純に習慣づけることで咄嗟にブレーキが必要な場面や脳が衰えた老人でも条件反射でブレーキ踏めるようにってのがいいんだよね。
どっちも右足で踏んでたらうっかり踏み間違えくらい起きて当然。
とはいえ車の設計が最初から左足ブレーキ想定していないんだから難しい。

名無しさん
2017/05/10 18:37
ハンドル引いたらブレーキとかが良いと思う(^^)

名無しさん
2017/05/10 19:42
アクセルが左手レバー操作で、右ぺダルが右車輪ブレーキ、左ペダルが左車輪ブレーキ、右手がハンドルなら間違いもなくなりそう。

名無しさん
2017/05/09 09:23
今度は急ブレーキ事故が増えそうだ…
ようは感覚の問題だからね…

名無しさん
2017/05/10 15:44
左足ブレーキは、慣れないとブレーキランプがトンデモナイ事になっていて最近のLEDだったりすると後続車に迷惑じゃないかと思う
加速や減速時、曲がるときなど左足で姿勢を保持するので、4点ベルトでもしていないと両足でコントロールするのは不安定
燃費についても、アクセルとブレーキを同時に踏むことは圧倒的に不利だと思う
安全面から左足ブレーキにこだわる人には、リーフe-powerでも買ってエコモードで運転することをお勧めする

名無しさん
2017/05/10 16:08
やってみりゃ分かるが左足ブレーキは難しい
そして疲れる

名無しさん
2017/05/10 20:14
両方踏むやつが出てくるから左足ブレーキって根本的解決にならないし、コーナーとかで両足とも使ってたら慣れてない人には踏ん張れなくて危険そうだけどね?

名無しさん
2017/05/09 09:34
ATにするから間違えも起こる。運転技術のいるMTならエンストして止まるだけ。ATにするから片手が空き携帯電話の掛けながら運転が横行する。便利にする=事故も増える。

名無しさん
2017/05/10 19:27
踏み間違いしないペダル
いっそのことブレーキペダル
だけにするとか?
アイサイトとか居眠り防止の
機能と組み合わせるとかしかないなぁ

名無しさん
2017/05/10 19:37
ワンペダルなんか面白いよな。足載せて右へ回すとアクセル、踏み込むとブレーキ。エレクトーンのフィルインスイッチみたいだ。
まあ、問題は混在期間なんだけどな。とはいえ、踏み込む動作がブレーキにしかならないので、かなり有力だと思う。

名無しさん
2017/05/10 19:52
ブレーキペダルを離すと
加速で良いのでは?
一般道では60km/hまで
カメラで速度標識を認識して
それ以上出ないようにして
高速道路ではETCと連動して80km/h
迄しか出せない様にして
横Gがかかれば減速して
ぶつかった衝撃があれば自動的に
ブレーキ掛かるとか…
あれ?…最後の機能で事足りるような??

名無しさん
2017/05/09 09:01
年取ってからいきなりブレーキは左足で踏めと言われても直ぐ出来る訳ない。それが出来る位なら右足でもブレーキとアクセルの踏み間違いは起こらない。免許取る時点で教習所でブレーキは左足で教えないと混乱して余計に事故る事になる。

名無しさん
2017/05/10 16:42
>meh*****
多分、免許更新を厳しくすること自体はすぐにでも出来るのだと思う
だけど、車を失った高齢者のための公共交通手段を整える財源がないから、なあなあで今に至ってるじゃないかな
団塊の世代が高齢者になった今、彼らを賄うだけの金が国にはない
認知症の祖母から車を取り上げるのに非常に苦労した経験があるから、正直、国主導でさっさと免許取り上げてくれって気持ちもある
でも、それだけを実行するとただの姥捨てになってしまう
田舎の高齢者から車を取り上げるっていうのは、ライフラインを取り上げるのと同義だから、死ねと言っているようなもの
高齢化社会が訪れるというのはこういうことだと分かっていながら、無策だった国の失態であることは間違いないが、こうなるとすぐに対策をとりたくても取れないっていうのが現状だろうね

名無しさん
2017/05/10 18:51
新規に免許を取る人から順次変えていけばいいだけでは?

名無しさん
2017/05/10 19:34
つか、左足、ちゃんと置くとこ置いとかないと、車体感覚狂うじゃん。
左足ちゃんとポジション置いとくから1センチ感覚くらいで感覚すごい分かるのに

名無しさん
2017/05/09 08:27
判断力の低下した高齢者が混乱しちゃったら、どっちの足だろうと、今正しいと思えるほうを踏み続けそうだがな

名無しさん
2017/05/10 13:44
↑のコメントのそう思わないが思いのほか多くてびっくり
無意識の習慣動作がポイントなんだけど比喩が悪かったかな?
右に曲がりたくて左にハンドル切っちゃうような間違いってあり得る?
そう思う=あるある!
そう思わない=いや、まずないでしょ

名無しさん
2017/05/10 17:02
左足ブレーキに慣れた人がパニックになった場合、両足を踏み込む可能性はあると思いますよ。なんせ”パニック”ですから。
「左足ブレーキ」に「ブレーキオーバーライドシステム」があれば完璧ですね。

名無しさん
2017/05/10 17:52
これのいいところは、最悪両足同時に踏みこんでもアクセルよりブレーキの方が勝つから減速出来ることだよ。
車が痛むから試してみろとは言わんが。

名無しさん
2017/05/09 09:13
左折なのに「みぎ~」とか言う人だと、やっぱり間違えそうだ。

名無しさん
2017/05/10 08:06
小学生の時に親父から貰ったラジコンが、コントローラーにボタンが2つしかついていない前進と右だったか左だったか片方にしか曲がれない仕様だった。

あった、あった
俺も最初のラジコンはそれだった
確かカウンタックだった

名無しさん
2017/05/10 08:30
それはバカボンのパパなのだ

名無しさん
2017/05/10 13:31
左足ブレーキにすると事故は多発するようになることは見えている。それは脳科学の面から明らかだ。
ブレーキも結局は脳で踏む。脳内の信号量が多くなり余計に難しくなる。そもそもブレークを踏むときアクセルが必ず離れるようにするために同じ右足で操作することになっている。
それに右足のみでアクセルとブレーキを踏み間違えるような人が両足を器用に使うことなどできるはずがない。急なときには両方を踏むという事態が多発するだろうことは目に見えている。
左足を使うのはサイドブレーキのためのフットブレーキだけで良い。

名無しさん
2017/05/09 10:19
意外に難しいんだな~。右足で踏むようにレイアウトされている事に気が付くはず。

名無しさん
2017/05/10 15:50
乗り初めのころはMTで
初めてAT車乗ったとき左足でクラッチ踏む勢いで
ブレーキ踏んで吹っ飛びそうになったことがある。

名無しさん
2017/05/10 18:05
自宅に帰って自分のクルマ見てみなよ。
ATのブレーキペダルがどこに着いてるかw
間違えて左足で踏んだとかw
背骨曲がってるから
外科に行って診て貰った方が良いと思うw

名無しさん
2017/05/10 19:01
確かに、左足で踏むのはMT車のクラッチの位置だよな。

名無しさん
2017/05/09 10:57
いざという時、両足いっぺんに踏むのでは、アクセルから、足を離させるために、隣にブレーキなのでは。一概に片足操作が悪いとは、言いきれない。

名無しさん
2017/05/10 12:50
mit氏
>ブレーキとアクセスの踏み間違い
「ブレーキとアクセ”ル”」の書き間違いって事は置いておいて
左足ブレーキは臨機応変に使えば良いって事で同感!
それなのに
「左足ブレーキの方が安全」
と言う連中がいる事に驚いてしまう・・・

名無しさん
2017/05/10 20:24
>楽天快進撃(2017/05/1011:53)
>両方踏めば身体をホールドできないよね
>って言ってるんですが
そんなこと言っていません。
自分が書き込んだ内容すら覚えていないなんて、認知症を発祥しているのでしょうか?
参考までに元の書き込みを引用しておきます。
>楽天快進撃(2017/05/0919:21)

>エンジン切って両方のペダル踏んでみれば分かりそうですけど
>両方踏んでもブレーキ優先だから。とか言い出すやつは
>絶対運転しちゃダメ

名無しさん
2017/05/10 20:30
>両足で操作してるから片足が常にアクセルに置きっぱなしになって踏み間違いしやすくなるって認識だったけど違うのかな?
自動二輪車で右手と左手あるいは右足と左足を間違えて事故が起きた、なんて話題を目にしたことありますか?
踏み間違い事故は「ブレーキとアクセルの両方を同じ足で操作する」ことが原因の一つです。
なので免許取得時から「アクセルは右足、ブレーキは左足」と教わってそれが習慣になっていれば、踏み間違いによる暴走事故は減らせる。というのが記事の趣旨だと思います。
今の高齢ドライバーが左足ブレーキに変えようと思っても、混乱して事故を増やす危険性が高まりそうです。

名無しさん
2017/05/09 11:30
ググってほしいってなんだよ

名無しさん
2017/05/09 16:32
バイクのよにアクセルを手で操作すれば間違いないが、
また別の問題が発生しそう…

名無しさん
2017/05/09 19:01
足アクセルハンドルアクセル
二つ同時操作なんてどう?

名無しさん
2017/05/09 19:16
もうジョイパッドのAボタンでアクセル
Bボタンでブレーキで良いよ

名無しさん
2017/05/10 11:16
私もそう思います。
絶対に間違ってはいけないものが隣にあるのがそもそもおかしい

名無しさん
2017/05/10 00:58
左足ブレーキ活用してます。
でもブレーキ自体が右足よりに位置しているので、
少し足全体が右寄りになるのを改善できれば、もっと楽になる。(はず)

名無しさん
2017/05/10 17:48
同感です。
ブレーキべダルにペダルカバーを少し左にずらして取り付けています。

名無しさん
2017/05/10 06:13
左足ブレーキをある程度使えるまで試した事の無い人のコメントが多すぎる。
想像だけで物言われてもね、

名無しさん
2017/05/10 11:42
左足ブレーキを危険だとほざく連中は、何度練習しても左足ブレーキを全く使いこなせないが故に、最終的に危険だと結論付けている。
上達できない下手な奴には左足ブレーキは危険であり、
左足ブレーキを正しく使いこなせる人たちは、その限りではない。

名無しさん
2017/05/10 17:43
私は左足ブレーキ歴25年です。MTに2年乗って、ATにしたときに替えました。こんな理に適った操作はないね。

名無しさん
2017/05/10 19:08
そうそう、MT車の経験がなく、左足を使ったことがないとしか思えないコメントが多すぎ。

名無しさん
2017/05/09 20:22
教習所で運転を教わってから数十年、アクセルとブレーキは両方とも右足で操作することが常識となり体に染みついてる人間に「ブレーキ操作だけ左足に」なんてことができるとは思えんが…
そして老人という生き物は、そういういらんことを教えるとなぜか「兎にも角にもブレーキは左足で!」って固執するようになり、それまでどおりだったらしなかったような事故をするような気がしてる。

名無しさん
2017/05/10 00:36
永年の習慣は急に変えない方が良いと感じます。
最初から左足ブレーキならいいですが、右足ブレーキの場合はそのままの方が良いのではないでしょうか。

名無しさん
2017/05/09 20:26
オートマ限定は、左脚ブレーキで教えれば良いのに。どうせ、MTには乗れないんだから。

名無しさん
2017/05/10 00:38
AT限定ならそれもありでしょうね。

名無しさん
2017/05/10 05:39
最初からそう教わればすんなり出来そうですね。

名無しさん
2017/05/10 12:27
しかしそういう連中は
通常走行時にブレーペダルに足を乗せたままで
ブレーキランプが点きっぱなしで後続車に迷惑を掛けている事に気付かない・・・

名無しさん
2017/05/10 11:00
文章が読みにくい…

名無しさん
2017/05/09 23:48
ワンペダルっていうのがいいらしいよ

名無しさん
2017/05/10 10:08
足首をひねってアクセル、そのまま踏み込めばアクセルが解放されてブレーキが利く改造キットのこと?
あれば評判が良いけど、自動車メーカーもプライドがあるから、ベンチャーの技術は採用したくないみたいだ。

名無しさん
2017/05/10 11:34
メカニズムは画期的だが、導入コストがアイサイトの2倍も掛かる上、
ナルセペダルの取り付けのために熊本まで出向かなければいけないのが致命的だ。

名無しさん
2017/05/10 10:22
ただ、VDCやĄSC等の 車体側協調安全装置がついた車両だと プログラミングされていない ブレーキとアクセルの両ペダルが同時に踏まれる状況を故障だと認識して 警告灯が点灯する可能性が有るって聴いた事があります 既読の方で試された方、練習始めた方 ご周知くださいね

名無しさん
2017/05/10 03:19
×俺流
○我流

名無しさん
2017/05/10 11:16
記者はAT限定免許の人ですか?

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